تاریخچه تکامل مواد اصطکاکی ترمز خودرو

توسعه مواد اصطکاکی ترمز خودرو به سه مرحله زیر تقسیم می شود: مرحله اول مرحله توسعه مواد ترمز است که عمدتاً ترمزهای درام است.مرحله دوم مرحله توسعه سریع مواد ترمز است، بسیاری از مواد جدید شروع به تولد کردند.این مرحله ترمزی است که عمدتاً از ترمزهای دیسکی استفاده می کند.مرحله سوم مرحله ای است که مواد ترمز به اوج خود می رسد و این مرحله ترمزی است که عمدتاً از ترمزهای دیسکی استفاده می کند، انواع مواد جدید در یک جریان بی پایان در حال ظهور هستند.

استاندارد فنی و ترکیب مواد اصطکاک ترمز خودرو

1.1 استانداردهای فنی

اول، خواص ضد اصطکاک مناسب و صاف.خواص ضد اصطکاک مناسب و پایدار می تواند اصطکاک "نرم" را تضمین کند.دوم، مقاومت مکانیکی و خواص فیزیکی عالی.استحکام مکانیکی می تواند تضمین کند که مواد مستعد شکستگی نیستند و از عواقب جدی که ممکن است در نتیجه خرابی ترمز ایجاد شود، جلوگیری می کند.سوم، صدای کم ترمز.به منظور حفاظت از محیط زیست، صدای ترمز خودرو نباید از 85 دسی بل تجاوز کند.چهارم، کاهش سایش روی شاسی.فرآیند ترمزگیری باید از سایش و خراش روی دیسک اصطکاک جلوگیری کند.

1.2 ترکیب مواد اصطکاک ترمز

اول، چسب های آلی.رزین های فنلی و رزین های فنلی اصلاح شده دو نوع بسیار مهم هستند.دوم، مواد تقویت شده با الیاف.الیاف فلزی جایگزین آزبست به عنوان ماده اصلی می‌شوند و اجزای روان‌کننده، پرکننده‌ها و اصلاح‌کننده‌های اصطکاک در فلز تعبیه می‌شوند و برای تشکیل مواد اصطکاک ترمز متخلخل پخته می‌شوند.سوم، پرکننده.معرف های مرتبط فرموله شده و معرف های تنظیم کننده خواص اصطکاک این قسمت را تشکیل می دهند.

1.3 طبقه بندی مواد ترمز خودرو

(1) مواد اصطکاک ترمز آزبست: عملکرد اصطکاک جامع خوب، نقطه ذوب بالا، استحکام مکانیکی بالا و نیروی جذب قوی باعث برجسته شدن الیاف آزبست می شود.از سال 1970، توسعه آن به دلیل عملکرد ضعیف انتقال حرارت و افزایش سایش مواد با مانع مواجه شده است.
(2) مواد اصطکاکی ترمز غیر آزبستی مبتنی بر فلز: مواد اصطکاک ترمز ساخته شده از فلز آتش سوزی شده و فلز ریز تقسیم شده از این ماده تشکیل شده است.آهن و مس کلسینه شده و سایر فلزات به سختی جدا می شوند و به راحتی ذوب می شوند.استفاده نکردندر مقابل، مواد اصطکاکی ترمز فلزی ریز تقسیم شده متشکل از مس و آهن به دلیل هزینه بالا، مراحل تولید بیش از حد و تولید آسان سر و صدا، به طور گسترده ای مورد استفاده قرار نمی گیرند.
(3) مواد اصطکاک ترمز غیر آزبستی بر پایه نیمه فلزی: الیاف غیر فلزی و الیاف فلزی مختلف مقاومت اصطکاک مواد ترمز را تا حد زیادی بهبود می بخشد، بنابراین آنها به طور گسترده استفاده می شوند.با این حال، الیاف فولادی آن به راحتی زنگ می زند و منجر به سایش جدی می شود و مشکلات دیگر همچنان در کانون تحقیقات کارشناسان از همه اقشار است.
(4) مواد اصطکاک ترمز غیرآزبستی مبتنی بر غیر فلزی: مواد مختلف اصطکاک کربن/کربن با توانایی اصطکاک عالی و مقاومت خمشی بالا برنده می شوند.اما قیمت بالا نیز تبلیغ آن را محدود می کند.در سطح بین المللی، کشور من در تهیه مواد مختلف ترمز کربن/کربن در موقعیت پیشرو است.
(5) مواد مختلف اصطکاک ترمز در زمینه سرامیک های مهندسی: ویژگی های نرخ سایش کم، ظرفیت حرارتی بالا و ضد اصطکاک باعث شده است بسیاری از محققان از این ماده غیر فلزی غیر آلی برای توسعه مواد ترمز استفاده کنند و پیشرفت هایی نیز حاصل شده است. .با این حال، مضرات آن که به راحتی شکسته می شود، فضای کاربردی آن را نیز محدود می کند.

روند توسعه مواد ترمز خودروهای داخلی

در حال حاضر، طراحی ترکیب مواد هنوز نقطه شروع برای تحقیق در مورد مواد اصطکاک ترمز خودرو است.اگرچه روش ها از کشوری به کشور دیگر متفاوت است، بهبود عملکرد مواد اصطکاکی جدید و رفع نیازهای حفاظت از محیط زیست همچنان هدف نهایی است.تحت هدایت تئوری توسعه پایدار، تمرکز توسعه مواد اصطکاک ترمز به سمت روند کم صدا و بدون آلودگی در حال توسعه است.این توسعه نیز مطابق با روند کنونی و الزامات اجتماعی است.با توسعه سریع فناوری تولید، توسعه مواد ترمز خودرو نیز ویژگی های متنوعی را نشان می دهد.مواد ترمز متنوع را می توان برای وسایل نقلیه با آب و هوا، مناطق و عملکردهای مختلف انتخاب کرد.به این ترتیب، عملکرد ترمز خودرو می تواند اثر ترمز با کارایی و راندمان بالا را ایفا کند.

در شرایط عادی، پیشرفت علم و فناوری تضمینی برای بهینه سازی و تنوع مواد اصطکاک ترمز است و همچنین می تواند نیازهای صنعت خودرو را برآورده کند.کاستی های یک فیبر تقویت شده منفرد اجتناب ناپذیر است، سطح صاف الیاف شیشه به سختی با رزین نفوذ می کند.مواد فولادی برای جلوگیری از مشکل زنگ زدگی دشوار است.مواد کربنی در فرآیند پیچیده، قیمت بالا و تبلیغ آن دشوار است.بنابراین، الیاف هیبریدی مورد توجه تحقیقات کشورهای مختلف قرار گرفته است.الیاف فولادی، الیاف کربن، الیاف کربن و الیاف مس می‌توانند از مزایای مختلفی بهره ببرند، مزایای الیاف را کامل کنند، هزینه‌ها را کاهش دهند و عملکرد را بهبود بخشند.به منظور حل مشکل رزین فنولیک تحت تأثیر دمای بالا، بسیاری از شرکت ها و مؤسسات تحقیقاتی علمی از مواد اولیه عالی تری مانند بوتیل بنزن استفاده می کنند تا از طریق تحقیق و توسعه فعال خود، رزین فنلی را متفاوت از قبلی کنند.بنابراین، چنین رزین فنولی به روز شده رزین نیز جهت جدیدی برای تحقیق و توسعه مواد اصطکاک ترمز خودرو است.

خلاصه کنید

به طور خلاصه، توسعه مواد اصطکاکی ترمز خودرو یکی پس از دیگری در توسعه خودرو ظاهر می شود که نقش محرکی در بهبود عملکرد ترمز خودرو داشته است.با توسعه فن آوری های جدید و مواد جدید، روند توسعه مواد اصطکاکی ترمز خودرو تنوع و مصرف کم را نشان می دهد و بهبود فناوری مواد نیز توسعه مواد اصطکاکی ترمز خودرو را تا حد زیادی ارتقا می دهد.